Liderii asociaţiei Mişcarea Arădeană i-au acuzat astăzi, într-o conferinţă de presă, pe administratorii politici ai Aradului de situaţia în care se zbate aeroportul arădean. Mai mult decât atât, aceştia solicită imputarea a 760.000 de euro acelor persoane care au permis transferul unei suprafeţe de teren de la Aeroport pentru a fi construită autostrada.
În susţinerea celor afirmate, Claudiu Cristea, preşedintele Mişcării Arădene, şi Cosmin Galu, vicepreşedinte, au enumerat măsurile greşite luate de administraţie în ceea ce priveşte Aeroportul Arad.

Fără acord de la Ministerul Transporturilor
„În anul 2008, prin Hotărârea nr. 266 a Consiliului Judeţean Arad, a fost transferată o suprafaţă de 43.214 de metri pătraţi din zona Aeroportului Arad, pentru construcţia autostrăzii Arad-Timişoara. Prin această măsură, distanţa dintre autostradă şi pista de aterizare/decolare este neconformă cu normele Autorităţii Aeronautice Civile Române. Pentru acest motiv, pista a fost scurtată cu 180 de metri, fapt ce a rezolvat doar parţial condiţiile de autorizare. Conform anexelor la Hotărârea nr. 266 a CJA, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România are obligaţia de a repune în condiţii de funcţionare pista de aterizare/decolare. Acest lucru presupune relocarea balizajului aflat în prezent între autostradă şi pistă. Administraţia PDL ascunde această situaţie, deorece nu poate obţine acordul Ministerului Transporturilor pentru ca CNADNR să repună în situaţie de funcţionare Aeroportul Arad”, a afirmat Claudiu Cristea.

Falcă, Ioţcu şi Popescu, în aceeaşi oală!
„Gheorghe Falcă şi Nicolae Ioţcu au forţat construirea autostrăzii pe acel traseu inadecvat, deşi era evident că va face imposibilă funcţionarea Aeroportului şi este prea aproape de zonele de locuit. Nici prefectul de la acea vreme, Gavril Popescu, nu a intervenit deşi a fost atenţionat de societatea civilă să acţioneze în beneficiul bunei dezvoltări a oraşului. Însă, interesele de grup au primat în acele decizii iresponsabile, luând oraşului şansa de a se dezvolta durabil şi de a fi o locaţie atractivă pentru noi investitori”, au mai afirmat reprezentanţii Mişcării Arădene.
Aceştia spun că, pentru ca pe Aeroportul Arad să poată opera curse interne şi internaţionale, este necesară relocarea balizajului actual, aflat prea aproape de autostrada în construcţie. Distanţa dintre autostradă şi balizaj nu este conformă cu normele Autorităţii Aeronautice Civile Române. Din acest motiv, Aeroportul Arad poate pierde oricând autorizaţia de funcţionare, au afirmat reprezentanţii asociaţiei.
„Obligaţia transferului balizajului revine CNADNR, dar această instituţie nu are prevăzută în bugetul actual suma de 760.000 de euro necesară acestei lucrări. Deblocarea acestei situaţii se poate face doar cu acordul Ministerului Transporturilor sau cu alocarea acestei sume din bugetul Consiliului Judeţean Arad. La registratura Consiliului Judeţean Arad există o scrisoare de intenţie depusă în urmă cu trei luni, de Carpatair SA, unul dintre operatorii care doreşte să investească în amenajarea unui terminal pentru pasageri, în vederea demarării operaţiunilor de transport aerian pentru pasageri”, a afirmat Cosmin Galu.

Solicită imputarea a 760.000 de euro!
În acest context, Mişcarea Arădeană solicită repunerea în funcţiune a Aeroportului Arad, prin deschiderea accesului operatorilor aeroportuari privaţi, precum şi imputarea sumei de 760.000 de euro celor care au decis, cu iresponsabilitate, transferul terenului pentru autostradă cu toate că specialiştii şi societatea civilă s-au opus acelui traseu tocmai din cauza Aeroportului şi a proximităţii zonelor de locuit.
„Dezvoltarea durabilă a Aradului depinde de abilitatea administraţiei locale de a atrage noi investitori şi a genera locuri de muncă. Un aeroport funcţional în Arad este un beneficiu atât pentru arădeni cât şi pentru dezvoltarea economică a oraşului”, a mai afirmat Claudiu Cristea.

Comentarii (10)

TOP NEWS